ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ!

33kv ສະວິດດິຈິຕອລທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ ຮູບພາບ

33kv ໂລຫະປິດສະຫຼັບດິຈິຕອນ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ZS33 ສະຫຼັບເກຍທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ, ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ ZS33 switchgear) ມີເທກໂນໂລຍີ switchgear ແຮງດັນກາງຫລ້າສຸດຂອງໂລກ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍການປະກອບທີ່ສົມບູນແບບແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ZS33 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສາມເຟດ AC 50Hz / 60Hz ລະບົບພະລັງງານສໍາລັບການຮັບແລະກະຈາຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການປ້ອງກັນ, ແລະຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນໄຟຟ້າ.
ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະສະຖາບັນການຈໍາຫນ່າຍພະລັງງານ, ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານຂອງເມືອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າຂອງສະຖານີຍ່ອຍຮອງຮັບພະລັງງານ, ການສົ່ງໄຟຟ້າແລະມໍເຕີແຮງດັນສູງຂະຫນາດໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ການປົກປ້ອງແລະການຕິດຕາມ. ແລະມີຫນ້າທີ່ຂອງ "ຫ້າການປ້ອງກັນ" interlock.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ ດາວໂຫຼດເປັນ PDF

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ

ການແກ້ໄຂຜະລິດຕະພັນ

ທົ່ວໄປ

● Busbar ຄຸນນະສົມບັດການຫົດຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ, insulation ທີ່ມີການເຄືອບ epoxy ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ insulation ສູງ;
● ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດການຖອນການບໍາລຸງຮັກສາ (VCB) ຊ່ວຍປະຢັດການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍສໍາລັບກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນ;
● ອຸປະກອນ lock ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງປະຕູຂອງ breaker ວົງຈອນແລະ breaker ວົງຈອນ;
● ສະຫຼັບການປິດໂລກໄວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຖົມດິນ ແລະສາມາດປິດກະແສໄຟຟ້າສັ້ນໄດ້;
●ການດໍາເນີນການທັງຫມົດສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການປິດປະຕູ switchgear;
● ອຸປະກອນລັອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດ;
●ລົດບັນທຸກ VCB ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້, ງ່າຍສໍາລັບການປ່ຽນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ;
● ອຸປະກອນປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ມີເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ;
● ສາຍຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ;
● ສະດວກໃນການຕິດຕາມການເປີດ/ປິດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ ແລະ ຕໍາແໜ່ງລົດບັນທຸກ, ສະຖານະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງກົນໄກ, ຕຳແໜ່ງການເປີດ/ປິດຂອງໜ່ວຍໂລກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ;
● ກະດານຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຂອງຊ່ອງແຮງດັນຕໍ່າມີສາຍທີ່ຈັດລຽງຕາມຫຼັງ ແລະອຸປະກອນການຫມູນວຽນທີ່ຖອດອອກໄດ້, ແລະສາຍສາຍສຳຮອງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນສາຍສາກທີ່ມີຝາອັດປາກມົດລູກເພື່ອລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະການກວດສອບງ່າຍ.

ສະພາບການບໍລິການປົກກະຕິ
● ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ:
- ສູງສຸດ: +40 °C
- ຕໍາ່ສຸດທີ່: -15°C
- ການວັດແທກອຸນຫະພູມສະເລ່ຍພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ <+35°C
ສະພາບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ
● ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ:
- ການວັດແທກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ <95%
- ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນ <90%
● ຄວາມດັນອາຍ:
- ສະເລ່ຍການວັດແທກຄວາມດັນອາຍພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ < 2.2 kPa
- ຄວາມດັນ vapor ສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນ <1.8 kPa
- ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ switchgear: 1,000m
- ຄວນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະຫຼັບຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໄຟໄໝ້, ອັນຕະລາຍຈາກການເກີດການລະເບີດ, ຂີ້ເຫຍື້ອຮ້າຍແຮງ, ອາຍແກັສກັດຈາກສານເຄມີ.
ແລະການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງ.
ເງື່ອນໄຂການບໍລິການພິເສດ
ເງື່ອນໄຂການບໍລິການພິເສດເກີນກວ່າເງື່ອນໄຂການບໍລິການປົກກະຕິ, ຖ້າຫາກວ່າ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຈລະຈາເພື່ອເຂົ້າສູ່ການຕົກລົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ສະຫຼັບເກຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດແຜ່ນ. ໃນເວລາທີ່ switchgear ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບຄະນະກໍາມະ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທັນທີທັນໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນການບໍລິການປົກກະຕິ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານ.
ບັນຫາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ switchgear ອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການສະຫນອງອຸປະກອນລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມ.

ມາດຕະຖານ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະ
1EC62271-100
ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສະລັບກັນໃນປະຈຸບັນ
1EC62271-102
ເຄື່ອງຕັດເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ສະຫຼັບການເຊື່ອມແຜ່ນດິນໂລກ
1EC62271-200
ແຮງດັນສູງສະລັບກັນ-ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປິດດ້ວຍໂລຫະ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມສຳລັບແຮງດັນທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າ 1kV ແລະເຖິງ ແລະລວມທັງ 52kV
IEC60694
ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບ switchgears ແຮງດັນສູງແລະມາດຕະຖານຄວບຄຸມ
lEC60071-2
Insulation co-ordination-Part 2: ຄູ່ມືການນໍາໃຊ້
IEC60265-1
ສະວິດແຮງດັນສູງ-ພາກທີ 1: ສະວິດສຳລັບແຮງດັນທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າ 1kV ແລະໜ້ອຍກວ່າ 52kV
1EC60470
ແຮງດັນສູງສະລັບ-ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເຫມົາ ແລະຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອີງໃສ່ motor-starter

ທົ່ວໄປ

ZS33 switchgear ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: enclosure ຄົງທີ່ແລະພາກສ່ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ ("ລົດຕັດວົງຈອນ" ສໍາລັບການສັ້ນ). ອີງຕາມການທໍາງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າພາຍໃນຕູ້, switchgear ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ compartments ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. enclosure ແລະ partitions ທີ່ແຍກຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ Al-Zn-coated, ເຊິ່ງງໍແລະ riveted ຮ່ວມກັນ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ອາດຈະປະກອບມີເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດ (VCB), ເບກເກີວົງຈອນ SF6, ຫມໍ້ແປງທີ່ມີທ່າແຮງ, ຕົວຈັບຟ້າຜ່າ, insulator, ລົດຟິວ, ແລະອື່ນໆ. ພາຍໃນສະຫຼັບ, ຫນ່ວຍສະແດງແຮງດັນ (ທີ່ຜູ້ໃຊ້ເລືອກ) ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງ. ເພື່ອກວດເບິ່ງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ. ຫນ່ວຍງານນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: "ເຊັນເຊີທີ່ມີທ່າແຮງສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງສາຍອາຫານແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ.
ຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງກ່ອງປິດສະຫຼັບແມ່ນ IP4X, ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນ IP2X ເມື່ອເປີດປະຕູປິດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນປິດ. ການພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງ Arc ຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງ switchgear ZS33, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການເຜົາໄຫມ້ຂອງ Arc ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານປະຕິບັດງານແລະອຸປະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

Enclosure, Partitions, ແລະອຸປະກອນປ່ອຍຄວາມກົດດັນ
ແຜ່ນເຫຼັກ Al-Zn-coated ແມ່ນ machined ດ້ວຍເຄື່ອງມື CNC, ຜູກມັດ, ແລະ riveted ເພື່ອສ້າງເປັນ enclosure ແລະ partitions ຂອງ switchgear ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະກອບ switchgear ມີຂະຫນາດທີ່ສອດຄ່ອງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງແມ່ນ ensured. ປະຕູຂອງ switchgear ແມ່ນຜົງເຄືອບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ baked, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທົນທານຕໍ່ impulse ແລະ corrosion ແລະ neat ໃນຮູບລັກສະນະ.
ອຸປະກອນການປ່ອຍຄວາມກົດດັນແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຊ່ອງ breaker ວົງຈອນ, ຊ່ອງ busbar, ແລະຊ່ອງສາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ arc ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍ arc ໄຟຟ້າ, ຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນ switchgear ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະກະດານໂລຫະປ່ອຍຄວາມກົດດັນຢູ່ດ້ານເທິງຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນແລະລະບາຍອາກາດ. ປະຕູຕູ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີແຫວນປະທັບຕາພິເສດເພື່ອປິດສ່ວນຫນ້າຂອງຕູ້, ເພື່ອປົກປ້ອງພະນັກງານປະຕິບັດການແລະ switchgear.

ຊ່ອງຕັດວົງຈອນ
ໃນຊ່ອງຕັດວົງຈອນ, ມີລົດບັນທຸກ, ແລະ rails ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການເດີນທາງອອກຈາກລົດບັນທຸກ. ລົດບັນທຸກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ "ການບໍລິການແລະການທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່". ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາຫລັງຂອງຫ້ອງບັນທຸກ, shutter ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະ. shutter ເປີດອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດບັນທຸກເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງ "Test/Disconnect* ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "Service", ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດບັນທຸກເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພະນັກງານປະຕິບັດການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີໄຟຟ້າ.
ລົດບັນທຸກສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໃນຂະນະທີ່ປະຕູປິດ. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດບັນທຸກພາຍໃນຕູ້ໂດຍຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມເບິ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກຂອງ breaker ວົງຈອນ, ແລະຕົວຊີ້ວັດການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼືສະຖານະການປ່ອຍພະລັງງານ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍເຄເບີນຮອງຂອງ switchgear ແລະສາຍຮອງຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານປັ໊ກຮອງຄູ່ມື. ການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປລັກສຽບຮອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທໍ່ nylon corrugated, ໃນຂະນະທີ່ເຕົ້າຮັບຮອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາພາຍໃຕ້ຊ່ອງຕັດວົງຈອນ. ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່", ສາມາດສຽບປລັກຮອງໃສ່ຫຼືດຶງອອກຈາກເຕົ້າຮັບໄດ້. ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ບໍລິການ", ປັ໊ກຮອງຖືກລັອກແລະບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້, ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງກົນຈັກ. ລົດບັນທຸກເບຣກເກີສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ປລັກສຽບສຳຮອງຈະເຊື່ອມຕໍ່ຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປິດດ້ວຍມືໄດ້ ເນື່ອງຈາກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າປິດຂອງລົດບັນທຸກເບຣກເກີ້ປິດບໍ່ໄດ້ມີພະລັງ.

ໂຄງສ້າງຂອງ Switchgear

ລົດບັນທຸກ

ແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນແມ່ນງໍ, soldered, ແລະປະກອບເປັນກອບຂອງລົດບັນທຸກ. ອີງຕາມຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆ: ລົດຕັດວົງຈອນ, ລົດແປງທີ່ມີທ່າແຮງ, ລົດໂດດດ່ຽວ, ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຂອງແຕ່ລະຕິດຕາມແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ລົດຕັດວົງຈອນມີ "ບໍລິການ" ແລະ "ທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່" ໃນຕູ້. ຫນ່ວຍບໍລິການລັອກໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານສະເພາະສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະ. ສະພາບຂອງ interlock ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງກ່ອນທີ່ຈະລົດບັນທຸກຈະຍ້າຍອອກ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເປີດ breaker ວົງຈອນກ່ອນທີ່ຈະລົດບັນທຸກຈະຍ້າຍອອກ.
ເມື່ອລົດຕັດວົງຈອນຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນສະວິດເກຍ, ມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່" ໃນຕອນທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ "ບໍລິການ" ໂດຍການມ້ວນມືຈັບ.
ລົດບັນທຸກ breaker ວົງຈອນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ interrupter arc ແລະກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນມີເສົາໄຟຟ້າສາມເຟດທີ່ເປັນເອກະລາດເຊິ່ງແຂນຕິດຕໍ່ດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກີບດອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ສາຍຮອງຂອງກົນໄກປະຕິບັດງານແມ່ນວາງອອກໂດຍຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮອງພິເສດ.
ຕໍາແໜ່ງຂອງລົດບັນທຸກພາຍໃນຕູ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດຕໍາແຫນ່ງໃນກະດານ compartment ແຮງດັນຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງ sighted ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມເບິ່ງປະຕູໄດ້. ກົນໄກການເຮັດວຽກແລະຕົວຊີ້ວັດປິດ / ເປີດຂອງ breaker ວົງຈອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງກະດານລົດບັນທຸກ.

ລະບົບການຕິດຕໍ່

ສໍາລັບ switchgear ZS33, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຄ້າຍຄືກີບດອກແມ່ນໃຊ້ເປັນຫນ່ວຍງານການນໍາໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນຄົງທີ່ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍແລະການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບັນທຸກ. ດ້ວຍການອອກແບບການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຄື່ອງຈັກແລະການຜະລິດແບບງ່າຍດາຍ, ລະບົບການຕິດຕໍ່ມີລັກສະນະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຕ່ໍາ, ຄວາມສາມາດທີ່ດີເລີດຂອງທົນທານຕໍ່ໄລຍະເວລາສັ້ນແລະທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ແລະປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ດີອື່ນໆ. ໂດຍການມ້ວນເຂົ້າຫຼືອອກຈາກລົດບັນທຸກ, ລະບົບການຕິດຕໍ່ຕິດຕໍ່ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກສະດວກຫຼາຍ.

ຊ່ອງໃສ່ Busbar

Busbar ຕົ້ນຕໍຂະຫຍາຍໂດຍຜ່ານຕູ້ໃກ້ຄຽງແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແຖບລົດເມສາຂາແລະການແບ່ງປັນຕັ້ງແລະພຸ່ມໄມ້. ແຖບລົດເມຫຼັກ ແລະສາຂາຖືກເຄືອບດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ທີ່ຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼືການທາສີເພື່ອສະໜອງຜົນກະທົບດ້ານການສນວນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ພຸ່ມໄມ້ແລະສ່ວນແບ່ງແມ່ນເພື່ອແຍກຕົວປ່ຽນໃກ້ຄຽງ.

ການຈັດລຽງແລະການຕິດຕັ້ງ Switchgear

ຊ່ອງໃສ່ສາຍ

ຊ່ອງໃສ່ສາຍເຄເບີ້ນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ສະຫຼັບດິນ (w/ manual, ກົນໄກການເຮັດວຽກ), ແລະເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍຂະໜານຫຼາຍສາຍ. ມັນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສາຍເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນຊ່ອງສາຍ.

ຊ່ອງສຽບແຮງດັນຕ່ໍາ

ປ່ອງແຮງດັນຕ່ໍາແລະປະຕູຂອງມັນສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຮອງຕ່າງໆຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມີຮ່ອງຮອຍໄສ້ໂລຫະທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບສາຍຄວບຄຸມຮອງແລະພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສາຍເຂົ້າແລະຂາອອກ. ຮ່ອງທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບສາຍຄວບຄຸມຂາເຂົ້າແລະຂາອອກຂອງ switchgear ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຕ່ໍາແຮງດັນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ; ໃນຂະນະທີ່ trench ສໍາລັບສາຍຄວບຄຸມຂອງຕູ້ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ switchgear ໄດ້.

ກົນໄກ interlock ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດພາດ

ສະຫຼັບເກຍ ZS33 ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບຊຸດຂອງອຸປະກອນ lock ເພື່ອປ້ອງກັນເງື່ອນໄຂອັນຕະລາຍໃດໆແລະ maloperation ທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນຮາກ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານປະຕິບັດງານແລະອຸປະກອນ.
ຫນ້າທີ່ Lock ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
●ລົດບັນທຸກສາມາດຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ "ທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່" ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ບໍລິການ" ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ breaker ວົງຈອນແລະສະຫຼັບ earthing ຢູ່ໃນ 'ຕໍາແຫນ່ງເປີດ; ໃນທາງກັບກັນ (ການຂັດຂວາງກົນຈັກ).
● ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສາມາດປິດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດບັນທຸກເບຣກເກີມາຮອດຈຸດ "ທົດສອບ" ຫຼື "ບໍລິການ" (ການຕິດກັນກົນຈັກ)
● ບໍ່ສາມາດປິດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄດ້, ແຕ່ເປີດດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອໄຟຄວບຄຸມແຕກ ໃນຂະນະທີ່ລົດຕັດວົງຈອນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ “ທົດສອບ” ຫຼື “ບໍລິການ” (ປ່ຽງໄຟຟ້າ).
●ສະວິດ earthing ສາມາດປິດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດ breaker ວົງຈອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "Test / Disconnected" ຫຼືຖືກຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ (interlock ກົນຈັກ).
●ລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດຖືກຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງ "ທົດສອບ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່" ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ບໍລິການ" ໃນລະຫວ່າງການປິດຂອງສະວິດ earthing (interlock ກົນຈັກ).
● ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ "ບໍລິການ", ປັ໊ກສາຍຄວບຄຸມຂອງເບຣກເກີຈະລັອກ ແລະ ບໍ່ສາມາດສຽບອອກໄດ້.

ຂະຫນາດພາຍນອກແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ switchgear

ຄວາມສູງ: 2600mm

ກວ້າງ: 1400mm

ຄວາມເລິກ: 2800mm

ນ້ໍາຫນັກ: 950Kg-1950Kg

ການຝັງຮາກ Switchgear
ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງ switchgear ຄວນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການໄຟຟ້າແລະການຍອມຮັບສະເພາະດ້ານວິຊາການ.
'ເຄື່ອງສະຫຼັບຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບພື້ນຖານທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມຮູບແຕ້ມແບບປົກກະຕິທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ 'ເຈັດດາວແລະຝັງໄວ້ລ່ວງຫນ້າຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍ,
ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ, ໃນໄລຍະ embodiment ຂອງພື້ນຖານ, ລະບຽບການວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະ
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສັ້ນ ແລະລະດັບຂອງພື້ນຖານໃນຄູ່ມືນີ້, ຄວນປະຕິບັດຕາມ.
'ຈໍານວນຂອງກອບພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດອີງຕາມຈໍານວນຂອງ switchgear ໄດ້. ກອບພື້ນຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຝັງໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຄວນປັບປ່ຽນ ແລະ ກວດກາພາຍໃຕ້ການກວດກາຂອງພະນັກງານວິຊາການ ເຈັດສະຕາ.
● ເພື່ອຕອບສະຫນອງລະດັບພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການ, ພາກສ່ວນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງກອບພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະໃນຈຸດທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ລະບຸໄວ້.
●ກອບພື້ນຖານຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງພື້ນຄອນກີດ, ອີງຕາມການຕິດຕັ້ງແລະການຈັດວາງຮູບແຕ້ມຂອງຫ້ອງແຈກຢາຍ.
● ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບເພື່ອປັບລະດັບໜ້າດິນຂອງກອບພື້ນຖານທັງໝົດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຮັບປະກັນຄວາມສູງທີ່ເໝາະສົມ. ດ້ານເທິງຂອງກອບພື້ນຖານຄວນຈະສູງກວ່າ 3 ~ 5 ມມກ່ວາຊັ້ນສໍາເລັດຮູບຂອງຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວຂອງ switchgear. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຊັ້ນເສີມຢູ່ເທິງພື້ນ, ຫ້ອງທີ່ລົບກວນ, ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນເສີມດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຂອງການຝັງພື້ນຖານຄວນປະຕິບັດຕາມ DIN43644 (ຮຸ່ນ A).
ຄວາມທົນທານຂອງລະດັບ: ± 1mm / m2
ຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຂອງເສັ້ນຊື່: ± 1mm / m, ແຕ່ deviation ທັງຫມົດຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງກອບຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 2mm.
● ກອບພື້ນຖານຄວນຈະຖືກຖົມດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ແຖບເຫຼັກກ້າສັງກະສີ 30 x 4 ມມ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີປຸ່ມສະຫຼັບຫຼາຍອັນຕິດຕໍ່ກັນ, ກອບພື້ນຖານຄວນຈະຖືກຖົມໃສ່ສອງສົ້ນ.
● ເມື່ອການກໍ່ສ້າງຊັ້ນເສີມຂອງຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ແຜ່ນຮອງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບພື້ນຖານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງໃດໆ.
● ກອບພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຄວາມກົດດັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
● ຖ້າມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຕິດຕັ້ງຂອງ switchgear, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບັນທຸກແລະການເປີດປະຕູຫ້ອງບັນຈຸລົດບັນທຸກແລະປະຕູຊ່ອງສາຍເຄເບີ້ນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ການຕິດຕັ້ງ Switchgear
ເຄື່ອງສະຫຼັບທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ ZS33 ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງກະຈາຍທີ່ແຫ້ງ, ສະອາດ ແລະລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
ກອບພື້ນຖານແລະຊັ້ນໃນຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍຄວນໄດ້ຮັບການສໍາເລັດແລະຜ່ານການກວດສອບການຍອມຮັບ, ແລະການຕົບແຕ່ງຂອງປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງແລະລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໂດຍທົ່ວໄປ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ switchgear.

ຄໍາສັ່ງສັ່ງ
(1) No. & function of main connection scheme drawing, single line system diagram, rated voltage, rated current, rated short-circuit breaking current, layout plan of distribution room and arrange of switchgear, ແລະອື່ນໆ.
(2) ຖ້າໃຊ້ສາຍໄຟຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ, ຮູບແບບແລະປະລິມານຂອງສາຍໄຟຄວນຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນລາຍລະອຽດ.
(3) ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄວບຄຸມ switchgear, ການວັດແທກແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນລັອກແລະອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ.
(4.) ແບບຈໍາລອງ, ສະເພາະແລະປະລິມານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍໃນ switchgear ໄດ້.
(5) ຖ້າ switchgear ຈະຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການບໍລິການພິເສດ, ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດໃນເວລາສັ່ງ.

ເບິ່ງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ

ທີ່ຜ່ານມາ: 12/24kv ສະຫຼັບສະຫຼັບອັດສະລິຍະທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ

ຕໍ່ໄປ: SSU-12 series SF6 gas insulated Ring ຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍ

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຂອງ ZS33 Switchgear
No	ລຳ						ໜ່ວຍ	ການຈັດອັນດັບ
1	ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ						kV	36
2	ລະດັບ insulation ລະດັບ	ໃຫ້ຄະແນນຄວາມຖີ່ພະລັງງານ ທົນແຮງດັນ		ໄລຍະຫາໄລຍະ, ໄລຍະຫາພື້ນ				70
				ລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່				80
		ລະດັບຄວາມທົນທານສູງສຸດ ແຮງດັນ		ໄລຍະຫາໄລຍະ, ໄລຍະຫາກຸ່ມ				໑໗໐
				ລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່				195
		ຄວາມຖີ່ພະລັງງານເສີມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ						2
3	ລະດັບຄວາມຖີ່						Hz	50/60
4	ແຖບ busbar ຕົ້ນຕໍໄດ້ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ						A	630,1250,1600,2000,2500
5	ສາຂາ busbar ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ							630,1250,1600,2000,2500
6	ລະດັບສູງສຸດທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ						kA	63/65,80/82
7	ປະເມີນຄ່າກະແສຕັດວົງຈອນສັ້ນຂອງ VCB							2,531.5
8	ການປະເມີນໄລຍະເວລາສັ້ນທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ (ມູນຄ່າປະສິດທິພາບ)							2,531.5
9	ໄລຍະເວລາໃຫ້ຄະແນນຂອງວົງຈອນສັ້ນ						S	4
10	ຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນ arc (ls)						kA	25
11	ແຮງດັນໄຟຟ້າເສີມ (ແນະນຳ) ກ						V	110,220(AC,DC)
12	ຂະຫນາດໂດຍລວມ						mm	1200(1400)x 2800×2600 (WxDxH)
ກ) ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ຖ້າຈໍາເປັນ
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ (1) ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດ V-Sa 36 kV
ບໍ່.	tems				ໜ່ວຍ	ມູນຄ່າ
1	ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ				KV	36
2	ໃຫ້ຄະແນນ ລະດັບ insulation		ປະເມີນຄວາມຖີ່ພະລັງງານເວລາສັ້ນ ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (1 ນາທີ)			70
			ແຮງຈູງໃຈຂອງໄຟສ່ອງໃຫ້ຄະແນນທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (ສູງສຸດ			໑໗໐
3	ລະດັບຄວາມຖີ່				Hz	50/60
4	ອັນດັບປັດຈຸບັນ				A	6,301,250		6,301,250	630,1250,1600,2000 2500,3150	1
5	ປະເມີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ				kA	20		25	31.5	/
6	ການປະເມີນໄລຍະເວລາສັ້ນທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ					20		25	31.5	/
7	ລະດັບສູງສຸດທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ					50/52		63/65	80/82	/
8	ການຈັດອັນດັບການສ້າງວົງຈອນສັ້ນ (ສູງສຸດ					50/52		63/65	80/82	/
9	ປະເມີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າຂາດໄລຍະສັ້ນ					17.3		21.7	27.4	/
10	ປະເມີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າແຕກຂອງທະນາຄານຕົວເກັບປະຈຸດຽວ/ກັບຄືນຫາ-ກັບຄືນ				A	630/400
11	ໃຫ້ຄະແນນໄລຍະເວລາປັດຈຸບັນຂອງວົງຈອນສັ້ນ				S	4
12	ປະເມີນໄລຍະເວລາການແຕກຫັກຂອງວົງຈອນສັ້ນ				ເວລາ	30
13	ລຳດັບການດໍາເນີນງານໃຫ້ຄະແນນ					ການປິດອັດຕະໂນມັດ:O-0.3s-CO-180s-CO
						ບໍ່ມີການປິດຄືນອັດຕະໂນມັດ: O-180s-CO-180s-CO
14	ຊີວິດກົນຈັກ				ເວລາ	20000
15	ລະດັບຕົວຕັດວົງຈອນ					E2,M2,C2

ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC 60044-1: 2003 ລະດັບ insulation: 40.5/95/185KV ຄວາມຖີ່ການຈັດອັນດັບ: 50/60Hz
ອັນດັບປັດຈຸບັນຮອງ: 5A,1A
ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການຫັນເປັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນປະຈຸບັນຂອງຫ້ອງຮຽນ 0.2S ຫຼື 0.5S ສໍາລັບການວັດແທກ. ລົງຂາວບາງສ່ວນ: ≤20PC
ອັນດັບຕົ້ນໆ ປະຈຸບັນ			LZZBJ9-36-36/250W3b(ຊມ,I)
			0.2-15VA		0.2-15VA 5P10-15VA		0.2-15VA 5P20-30VA			0.2-15VA 5P10-15VA 5P20-30VA
			th kA/S	ldyn kA	th kA/S	ldyn kA	ມັນ kA/S		ldyn kA	lth kA/S	ld yn kA
15			4.5/1	11.5	4.5/1	11.5
20			6/1	15	6/1	15
30-40			10/1	25	10/1	25
50-60			17/1	42.5	17/1	42.5	10/1		25	7/1	18
75			25/1	63	25/1	63	17/1		42.5	10/1	25
100			25/2	63	25/2	63	25/1		63	17/1	42.5
150			25/3	63	25/3	63	25/2		63	25/1	63
200-250			25/3	63	25/3	63	25/3		63	25/2	63
300			31.5/4	80	31.5/4	80	25/3		63	25/3	63
400			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	25/3	80
500-600			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	31.5/4	80
750-1250			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	31.5/4	80
1500-2000			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	31.5/4	80
2500			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	31.5/4	80
3000-3150			31.5/4	80	31.5/4	80	31.5/4		80	31.5/4	80
ຫມາຍເຫດ: ຄວາມຕ້ອງການພິເສດໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການເຈລະຈາກັບພວກເຮົາກ່ອນ.
(3) ສະຫຼັບດິນ JN22-36/31.5
No	ລຳ						ໜ່ວຍ	ພາລາມິເຕີ
1	ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ						kV	36
2	ໃຫ້ຄະແນນ ລະດັບ insulation	ຄວາມຖີ່ພະລັງງານທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (ຄ່າປະສິດທິພາບ						70
		ແຮງດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (ສູງສຸດ)						໑໗໐
3	ລະດັບຄວາມທົນທານຕໍ່ເວລາສັ້ນ (4s						kA	31.5
4	ລະດັບສູງສຸດທີ່ທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ (ສູງສຸດ)							80/82
5	ການຈັດອັນດັບການສ້າງວົງຈອນສັ້ນ (ສູງສຸດ)							80/82